船舶机械设备操作与管理(船舶空调装置的操作与管理),老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗,相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解,那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

船舶机械设备操作与管理(船舶空调装置的操作与管理)

船舶机械设备是船舶运行中不可或缺的一部分,其中船舶空调装置更是舒适航行的关键。船舶空调装置的操作与管理对船舶的稳定性、航行安全以及船员的工作和生活环境都有着直接的影响。

在操作船舶空调装置时,船员应了解空调系统的基本原理和结构。船舶空调系统由压缩机、换热器、蒸发器、冷凝器、控制面板等组成,其中压缩机是核心组件,负责压缩制冷剂以提供冷气。船员应熟悉各个组件的功能和工作原理,以便能够正确操作和维护船舶空调装置。

船员需要掌握正确的操作流程和技巧。在开启空调系统前,应首先检查系统的电气连接是否正常,以及空气和水系统是否通畅。船员需要按照正确的顺序依次打开系统的电源和压缩机,然后根据船舶的需求设置合适的温度和湿度。在关闭空调系统时,也需要按照相应的步骤进行操作,以避免对船舶和设备造成损坏。

船员还需定期进行空调装置的维护和管理。定期清洁空调系统中的滤网和换热器,清除异物和污垢,以确保系统的正常工作。船员还需要定期检查和维护压缩机、冷凝器等关键组件,确保设备的安全和可靠性。

船员还应通过培训和学习,不断提升自身的技能和知识水平。了解船舶空调装置的最新技术和发展趋势,学习运用新型设备和系统,能够更好地适应船舶运行的需要。

船舶空调装置的操作与管理对船舶的安全航行和船员的工作生活环境至关重要。船员需要熟悉设备的原理和操作流程,定期进行维护和管理,并积极学习新知识和技能,以确保船舶空调装置的正常运行和船舶的稳定性。才能提供一个安全、舒适的航行环境。

船舶机械设备操作与管理(船舶空调装置的操作与管理)

【摘 要】船舶安全营运和管理始终是船舶安全管理的主题,船舶安全营运为船运公司所普遍重要,在港口与航道工程建设中,工程船舶机械设备对确保工程质量与工期起着重要作用。本文结合笔者多年在工程施工现场即工地对船机设备管理的经验,提出了对船机设备管理的思路与方法。【关键词】工地;船机设备;现场管理1 船机设备现场管理概述对船上设备进行有效地管理和监控,将明显改善船员的工作环境,并提高工作效率。目前我们国家有相当一部分船舶,其工作条件还不够好,如有些船员必须长期工作在动力舱内,监视动力设备的运行状态。动力舱内的环境是高温,高噪音。为了船员的身体健康船舶系统中迫切需要增加一些功能,如对电机设备进行监控通过实现这些功能船员不必一直留守在动力舱,只是当设备进行实时的遥控,的助于减少频繁操作和减轻人员的疲劳,船员的工作环境就会得到明显改善,也提高了效率。设备管控一体化,其含义就是将设备管理和设备控制集成,这一方面避免了信息孤岛的形成,另一方面又实现了设备自动化。这种设计可以使系统发挥最大的作用,从而帮助管理者正确有效地做出决策。技术机务员工作制度及实施。一是技术机务员培训制度及开展。技术机务员必有选择有一定的综合素质和专业技术基础的人员,坚持每年外派至少全程参加一次厂家售后对外的大修工程。技术机务员是以技术能力为重,其退休后仍可继续返聘使用,等到前任退休后再培养下一任,发挥其传、帮、带作用。培养一个其发挥作用的周期较长,综合人力资源成本不会很高。海事处机务员则由局技术机务员负责内部进行现场培训。二是技术机务员工作的开展。海事处机务员是以日常管理为主,以督促船员规范、持久的执行力,完成装备管理工作数据信息网络化上传、下达等日常办公工作,并辅导船员日常业务技能训练。结合设备制作重要设备简化操作、保养说明;参与全局设备大修。制作重要设备简化操作、保养说明。我们现在使用的多是集成化的多功能设备,使用说明书的调试操作是全功能涉及、调试复杂,而我们实际使用中往往只涉及单项功能调试,这就需要术有专攻的技术机务员专心把常用的调试方法图文并茂并简易化,包括重要设备的维护保养方法也可如此。方便船员对照操作减少出错,让设备保养好、调试好为海事业务中心工作开展做到真正的物尽其能。由此展开也说说如何确保一份完整规范的海事险情调查处理档案的小建议。可把一套所要用的标准文书打个包,如此操作即可保证工作的规范化,又可促进队伍能力建设,技术机务员的简易操作书制作也必将促进设备运行维护的高质量和队伍技能的提升。先进的设备保养关注点本身就少,如此现场对照实物传授,可确保学习者印象深刻,真正掌握。2 设备修理与维护设备先进化和集成化就造成其故障判断与维修需要专业化的检测与修理,设备返厂、整体更换、厂家各级别维修等等就成为排除设备较大故障的唯一途径。当前海事艇趸和信息化的主要设备就是这种维护模式。一名技术员、一支维修队伍、一套高级检测设备独立在一个体系之内,同时为社会多家单位、部门、个体开展专业化服务,专业事专业人做这是社会分工细化、专业化的要求,体现了社会资源高度共享。这是社会发展的必然,海事设备管理工作必须适应这一科学发展趋势。用修分离,设备修理厂家维修是发展的必然。就当前海事艇趸及设备维修的现状而言存在一些需要重视的问题。一是相对于海事快速反应的应急救助职责,设备维修的及时性要求较高,这对于一线城市好解决,二线及以下没有厂家售后点的城市就存在一定的问题;二是厂家售后维修质量及费用的控制,质量上有厂家对售后点专业认证和保质期制度虽然不能100%的保证,但是也不会成为主要问题。关键是费用控制,主付机大部分在非满负荷状态下运行、非长时间连续运行(其他设备也是间隙性运行),与商用船舶主付机高负荷连续运行有较大的差距。因此在严格执行小型保养和日常维护的前提下,主付机大修期可否适当延后,部分部件是否逢修必换等等,所有涉及费用开支与否的问题对与售后维修方主观上肯定是与我们背道而驰,把费用开支点增多从而增加营业额。厂家售后服务是我们所需要的,其如何在我们装备管理科学发展中发挥积极作用又是一个如何管理好的问题。3 船舶设备现场的管理措施3.1 加大船员培训和管理的力度加强船员培训管理,提高船员安全意识,制定科学有效的考核机制,明确船员安全责任。特别是在一些规模小管理混乱经营国内沿海航线的船公司,其船员流动性大,素质参差不齐,通过宣传教育,举办一些针对性强的理论、操作、相关法规培训,剖析一些现实典型案例,提高船员的安全意识和安全管理技能。船公司应建立切实可行的严格 规章制度 ,制定科学有效的考核机制,通过自查自纠,合理利用配置资源,营造船员努力学习、不断提高安全管理技能、自觉 遵章守法的良好氛围。3.2 健全公司安全管理体系船员公司、船舶应加强对机舱机械设备的维护管理,及时解决船舶营运作业中机械设备的跑冒滴漏现象,减少机舱日常污水产生量。船公司对船上防污染设备存在的缺陷应提供必要的足够的有效的岸基支持,包括备件物 料支持和人力物力支持,以使船上及时纠正缺陷。4 结束语注重专业队伍建设,造就高素质船舶设备现场管理人才,专业性强、信息量大、涉及面广。在管理手段上更需要依靠科技进步,要大力使用和开发现代化的装备和软件。面临知识经济时代,人才是知识之本,必须努力建设高素质的船舶设备现场管理专业人才队伍,以适应时代的需要。参考文献:[1]朱长虎,浅谈在工地对船机设备的管理[J]。城市建设理论与研究。2011[2]熊志辉,船艇装备管理科学发展初探[J]。党群工作部。2011

船舶主柴油机的操作与管理

船用柴油机的使用注意事项:排放后处理关键技术:如废气再循环(EG R)技术、微粒捕集技术以及N O x催化转化技术。

各种动力都有其发展的应有位置和时序。不着手研究开发气体燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等新技术是要落后的,但是片面强调其短期大量推广的可能性,甚至与常规动力的正常发展相对立也是不对的。

应该一分为二地评价气体燃料发动机。气体燃料发动机固然能够较好地满足当前的排放要求,对能源利用结构的调整有着重要的意义,但天然气发动机排放的总碳氢量(主要是甲烷)要高于柴油,在满足欧Ⅳ排放标准方面也z会遇到很多困难。第三,排放和节能同等重要,二者应当综合考虑,节能不仅是节约石油资源,而且是重要的环保问题。以当前国际上关注的排放问题是全球性的温室效应问题为例子,柴油机油耗低,二氧化碳排放远低于汽油机,可减少45%以上的温室气体排放。望采纳,谢谢!!!!

船舶属于机械设备吗

属于,其实有两个专业,一个是船舶系,一个是机械动力系。 船舶系毕业的出来以后搞船体相关的工作,也就是关于船的稳性,船的结构,船体的焊接,船体的油漆,内外装。机械动力系毕业的则去搞轮机方面的工作,也就是管系,轴系,主机,甚至还包括电气方面的。 船舶还需要电方面的人才,不过交大电力专业的毕业以后找工作方向都不错,去搞船的人比较少。

至于进入船舶行业以后,基本上有四大类的公司单位:

1. 船厂,也就是造船方:推荐进外高桥,相对来说待遇好点,国有大型船厂也稳定。交大也是去了一些人的。 民营船厂就算了,待遇差,交大没人去的。进船厂以后可以进船厂的设计部门,这个就是画图了。还有做现场的生产部门,还有质检部门。相对来说女生去搞生产的少,工地上还是比较苦的,大多是技术部门还有质检。你搞技术是没有什么风险。出事故多的主要是下面的工人。

2.设计公司,有些船厂没有自己的设计部门,都是委托设计公司负责详细设计,船厂自己做生产设计。设计公司也是推荐你进大型国有设计公司,在上海的SDARI,待遇很不错。708所也是大型国有,但是待遇差很多。民营企业就算了,一个是没有培养机制,都只想赚一票,赶进度出图。新人进去以后的路就难走了,而且待遇不高,裁员风险大。毕业进去,就是画图了。现在好像设计公司里女生越来越多了。

3.船级社,也就是第三方监造。中国有CCS,是个混的好地方,国家事业单位。待遇相对国外船级社差一点,但是灰色收入多。国外主要的有英国,美国,挪威,法国和德国船级社。也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。船级社,大多比较稳定,国外船级社出国培训和工作的机会多,有些性质是非赢利性机构,从来不裁员的。现在本科进船级社一般5000~6000,研究生7000~9000. 船级社的工作分两大类,一个是在办公室审图,也就是看船厂和设计公司画的图纸,可以吹空调,朝九晚六,比较惬意。一种是现场验船师,是待在船厂里的,对具体的建造过程进行检验。相对来说工作环境差点, 工作强度要求高。我还没有看到过哪个船级社有女验船师,女生毕业进入船级社都是审图的。

4.船东公司,就是买船的那方。甲方比较有钱,能买船,所以待遇最好,朝南坐,地位最高。主要工作也是监督。不过这个一般不招没经验的毕业生。

船舶系基本上这四个方向。如果是机械动力专业,还有一个大方向是去船舶设备厂商,国有厂家不能去。可以去的MAK,UNIT, B&W, TYCO,等等国外在某项设备领域中头几名的公司。不过去了以后,要么做销售,要么做服务工程师。女生不做服务工程师的。

施工船舶或大型机械设备应满足

按照《建设工程监理范围和规模标准规定》的第二四五六七条显示必须有监理的有如下内容:

第二条下列建设工程必须实行监理:

(一)国家重点建设工程;

(二)大中型公用事业工程;

(三)成片开发建设的住宅小区工程;

(四)利用外国政府或者国际组织贷款、援助资金的工程;

(五)国家规定必须实行监理的其他工程。

第四条大中型公用事业工程,是指项目总投资额在3000万元以上的下列工程项目:

(一)供水、供电、供气、供热等市政工程项目;

(二)科技、教育、文化等项目;

(三)体育、旅游、商业等项目;

(四)卫生、社会福利等项目;

(五)其他公用事业项目。

第五条成片开发建设的住宅小区工程,建筑面积在5万平方米以上的住宅建设工程必须实行监理;5万平方米以下的住宅建设工程,可以实行监理,具体范卧和规模标准,由省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门规定。为了保证住宅质量,对高层住宅及地基、结构复杂的多层住宅应当实行监理。

第六条利用外国政府或者国际组织贷款、援助资金的工程范围包括:

(一)使用世界银行、亚洲开发银行等国际组织贷款资金的项目;

(二)使用国外政府及其机构贷款资金的项目;

(三)使用国际组织或者国外政府援助资金的项目。

第七条国家规定必须实行监理的其他工程是指:

(一)项目总投资额在3000万元以上关系社会公共利益、公众安全的下列基础设施项目:

(1)煤炭、石油、化工、天然气、电力、新能源等项目;

(2)铁路、公路、管道、水运、民航以及其他交通运输业等项目;

(3)邮政、电信枢纽、通信、信息网络等项目;

(4)防洪、灌溉、排涝、发电、引(供)水、滩涂治理、水资源保护、水上保持等水利建设项目;

(5)道路、桥梁、地铁和轻轨交通、污水排放及处理、垃圾处理、地下管道、公共停车场等城市基础设施项目;

(6)生态环境保护项目;

(7)其他基础设施项目。

(二)学校、影剧院、体育场馆项目。

工程监理是指具有相关资质的监理单位受甲方的委托,依据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设的法律、法规和工程建设监理合同及其他工程建设合同,代表甲方对乙方的工程建设实施监控的一种专业化服务活动。

工程监理是一种有偿的工程咨询服务; 是受甲方委托进行的; 监理的主要依据是法律、法规、技术标准、相关合同及文件; 监理的准则是守法、诚信、公正和科学; 监理目的是确保工程建设质量和安全,提高工程建设水平,充分发挥投资效益。

建设工程监理单位受建设单位委托,根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同,在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制,对合同、信息进行管理,对工程建设相关方的关系进行协调,并履行建设工程安全生产管理法定职责的服务活动。

在订立建设工程监理合建设单位将勘察、设计、保修阶段等相关服务一并委托的,应在合同中明确相关服务的工作范围、内容、服务期限和酬金等相关条款。

实施建设工程监理应遵循下列主要依据:

1、法律法规及工程建设标准;

2、建设工程勘察设计文件;

3、建设工程监理合同及其他合同文件。

工程监理单位应公平、独立、诚信、科学地开展建设工程监理与相关服务活动。

工程监理单位是建筑市场的主体之一,建设工程监理是一种高智能的有偿技术服务。在国际上把这类服务归为工程咨询(工程顾问)服务。我国的建设工程监理属于国际上业主方项目管理的范畴。 建设工程监理的工作性质有如下几个特点。

1.服务性,工程监理机构受业主的委托进行工程建设的监理活动,它提供的不是工程任务的承包,而是服务,工程监理机构将尽一切努力进行项目的目标控制,但它不可能保证项目的目标一定实现,它也不可能承担由于不是它的缘故而导致项目目标的失控。

2.科学性,工程监理机构拥有从事工程监理工作的专业人士——监理工程师,它将应用所掌握的工程监理科学的思想、组织、方法和手段从事工程监理活动。

3.独立性,指的是不依附性,它在组织上和经济上不能依附于监理工作的对象(如承包商、材料和设备的供货商等),否则它就不可能自主地履行其义务。

4.公平性,工程监理机构受业主的委托进行工程建设的监理活动,当业主方和承包商发生利益冲突或矛盾时,工程监理机构应以事实为依据,以法律和有关合同为准绳,在维护业主的合法权益时,不损害承包商的合法权益,这体现了建设工程监理的公平性。

确定项目总监理工程师,成立项目监理机构

监理单位应根据建设工程的规模、性质、业主对监理的要求,委派称职的人员担任项目总监理工程师,总监理工程师是一个建设工程监理工作的总负责人,他对内向监理单位负责,对外向业主负责。

监理机构的人员构成是监理投标书中的重要内容,是业主在评标过程中认可的,总监理工程师在组建项目监理机构时,应根据监理大纲内容和签订的委托监理合同内容组建,并在监理规划和具体实施计划执行中进行及时的调整。

编制建设工程监理规划

建设工程监理规划是开展工程监理活动的纲领性文件。

规范化地开展监理工作

监理工作的规范化体现在:

(1)工作的时序性。这是指监理的各项工作都应按一定的逻辑顺序先后展开,

(2)职责分工的严密性。建设工程监理工作是由不同专业、不同层次的专家群体共同来完成的,他们之间严密的职责分工是协调进行监理工作的前提和实现监理目标的重要保证。

(3)工作目标的确定性。在职责分工的基础上,每一项监理工作的具体目标都应是确定的,完成的时间也应有时限规定,从而能通过报表资料对监理工作及其效果进行检查和考核。

参与验收,签署建设工程监理意见

建设工程施工完成以后,监理单位应在正式验交前组织竣工预验收,在预验收中发现的问题,应及时与施工单位沟通,提出整改要求。监理单位应参加业主组织的工程竣工验收,签署监理单位意见。

向业主提交建设工程监理档案资料

建设工程监理工作完成后,监理单位向业主提交的监理档案资料应在委托监理合同文件中约定。如在合同中没有作出明确规定,监理单位一般应提交:设计变更、工程变更资料,监理指令性文件,各种签证资料等档案资料。

监理工作总结

监理工作完成后,项目监理机构应及时从两方面进行监理工作总结。其一,是向业主提交的监理工作

其主要内容包括:委托监理合同履行情况概述,监理任务或监理目标完成情况的评价,由业主提供的供监理活动使用的办公用房、车辆、试验设施等的清单,表明监理工作终结的说明等。其二,是向监理单位提交的监理工作其主要内容包括:

(1)监理工作的经验,可以是采用某种监理技术、方法的经验,也可以是采用某种经济措施、组织措施的经验,以及委托监理合同执行方面的经验或如何处理好与业主、承包单位关系的经验等;

(2)监理工作中存在的问题及改进的建议。

参考资料:百度百科-工程监理

船舶空调装置的操作与管理

跟家用的空调不一样的,都是四个大件 压缩机,冷凝器,膨胀阀,蒸发器组成。具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体,进过冷凝器成为高压低温的液体,之后经过膨胀阀变为低温高压的气体,进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体,再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却,送出冷风。制热的话,就是供高温蒸汽,通过散热片传给空气,风机送出。

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